作家 | 周智宇乐鱼真人百家乐

剪辑 | 张晓玲

一条致意新动力汽车公司的微博反复剪辑了六遍，发布会上少眼力穿起了笔挺的西装。

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12月28日时间发布会上诙谐幽默立场不改，小米集团首创东说念主雷军也展现出了少有的发达。

列出风阻扫数公式、一一磨真金不怕火小米汽车的机械教授。雷军但愿通过我方的磨真金不怕火，让不雅众会通小米怎样造车，同期又阐扬出一位也曾的“圈外东说念主”对汽车工业的敬畏，以及畴昔三年躬身造车后，他不再是汽车圈的新手。

终于，在官宣小米造车1003天后，雷军带着小米首款汽车SU7发达登台亮相。雷军称，小米汽车开拓的指标便是要比好意思保时捷和特斯拉。

固然，雷军也留给外界悬念。首款车型售价若干，能让小米首款车粗略吃饱产能，成为爆款，又不至于让用户们等太久，这极其考验着雷军的订价灵敏。

跟着小米等玩家的入场，模样固化已久的汽车市集将迎来一次透澈重塑。这也会是中国汽车市集的末端之战。

在发达发布小米SU7后，雷军示意，他会接续用15到20年的尽力，接续造好车。异日，小米汽车会成为中国汽车工业走向专家的代表之一，成为屹立谢宇宙之巅的汽车巨头之一。

这趟梦念念之旅，果决运行。

把发布会的主题定为“超越”，雷军的野心系数。

他的底气在于，联袂顶尖的供应商伙伴乐鱼真人百家乐，小米在制造新动力汽车的几个要津时间上照旧处于行业前线。

发布会上，雷军先容了小米汽车在电驱、电板、大压铸、智能驾驶和智能座舱上的进展。在不违背告白法的情况下，雷军险些用尽了描写词。

他的指标很明确，小米在汽车的中枢时间上立场相当执意，不管花若干时分，不管付出什么样的代价，在要津的中枢时间限制里，一定要作念到行业最初水平。

SU7首批车型上将搭载转速达到2.1万转的超等电机V6/V6s，完全由小米自主研发、坐褥的第三款电机V8s，转速粗略达到27200转，瞻望在2025年量产上车。这也将刷新了专家电机转速的天花板，是专家最顶尖的电机。况兼预研的下一代电机，完了了3.5万转的最高转速。

现在，已上车量产的车型里，仅有特斯拉、智己少数车型的电机转速粗略超越2万转。前段时分售价76.9万元起的极氪001 FR纯电超跑，最高转速也不外20620转。

电板方面，则是小米自研全新超等800V碳化硅高压平台，最高电压达871V。平台上限电量为150kWh，续航超1200公里。

算作村生泊长的朔方车厂，小米也懂得在朔方地区清凉天气中使用电动车的痛点。通过推出两项针对热处治的时间，雷军称，小米要作念电动车冬季续航之王。

在一体压铸时间方面，小米全栈自研了9100吨大压铸集群，这一举超越特斯拉上海工场的6000吨，也超越特斯拉好意思国工场的9000吨。

百公里加快最高2.78s，超越百万豪车保时捷Tycan Turbo；风阻扫数0.195，为专家量产车型里最低。这一系列的机械教授，都彰显出小米SU7是一款高性能轿跑车型，领有不俗的性能。

跟着这一系列硬件参数出炉，业内关于小米首款车型的定位也粗略有一个初步判断。售价，亦然小米汽车自亮相工信部网站以来，留给外界最大的悬念。

首款车型的订价，会决定小米汽车接下来很长一段时分的品牌调性。“性价比”、中低端市集的标签一朝烙上，念念要冲击高端，会是个难事。对此，好终止易通过小米13站稳手机高端市集的雷军，深有体悟。

多位汽车分析师、行业分析东说念主士以为，小米汽车应该会凭借自身供应链上的智商，让低配版领有性价比，售价在20万元以下，同期通过智驾版块算作主力，进步单车售价。

汽车行业分析师朱玉龙直言，树立上，SU7给了破钞者价值30万的嗅觉乐鱼真人百家乐，订价则还需要些时分。也有接近小米汽车的东说念主士示意，订价还在探讨，这不是个应对的决定。

有稳重小米集团的东说念主士示意，包括预售价在内等更详实的信息，则有待产物发布会暴露，瞻望会在来岁一季度。

近期，有消息显示电磁弹射技术已经被用在了轨道交通上。据悉，电磁列车已经在济南运行测试，且每小时时速高达1030公里。需要知道的是，一般民用客机的每小时的速度也不过是800公里左右，小客机是500公里左右。换句话说，将电磁弹射技术用在列车上，将来高铁的速度比飞机还要快！

发布会现场，雷军直言，SU7的价钱就不要再讲9.9万了，不成能的，也不要再讲14.9万，咱们如故要尊重科技。不外，现场如故有不雅众高喊“19.9万！”

这个悬念，还待一段时日才智揭晓。

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小米的造车之路并不知足。

手机厂商能造好车么？这是否会对小米的资金链形成牵扯？从小米晓谕造车起，投资者们对此一直不是很乐不雅。

从晓谕造车的时机来说，彼时小米刚阅历过一轮外资抛售。蓝本手机单价进步、品牌高端化给投资者带来守望，小米股价干涉上起飞间，一年大涨四倍的势头被打散。加上小米11的“WIFI门”、疫情对小米新零卖花样的冲击等等。2021岁首对雷军来说，是个艰巨的时刻。

要在这个时分节点投身到烧钱的造车业务，以致可能终末颗粒无收。雷军要劝服的不仅仅高管，还有一众投资东说念主、供应链伙伴，以及找到欢悦与雷军一说念投身造车奇迹的同路东说念主。

时间发布会上，雷军回忆起官宣造车当晚的神志，一半是火焰，一半是海水。“造车委果太难了，一眼望畴昔，全是太多太多的未知与省略情。”

不外雷军的个东说念主魔力，和打造一款年青东说念主Dream Car 的预期，眩惑了汽车行业的工程师们前仆后继。雷军说，很短时分里，小米收到了2万多份简历，集聚了好多汽车行业的精英。

以致有汽车猎头示意，不少工程师欢悦降薪5%以上，与小米汽车共成长，与雷军共造梦。

雷军也在畴昔1000多天里，对造车程度不草率的同期，让小米在手机业务、IoT业务上合手续进步。

不管是小米“十三香”，高端化转型得回挫折遵循；如故小米现款储备从2021岁首的1080亿元，增长至2023年三季度末的1276亿元。这都是雷军交出的“投名状”。投资者也从最初的质疑，运行信任雷军，并运行野心起小米异日预期的销量，对小米股价进行重估。

数据露出，戒指12月28日，小米集团在港股股价累计高涨48.81%。在恒生科技指数因素股中，亦然少有全年股价高涨的公司，涨幅仅次于理念念汽车、联念念集团。

不外从发布会今日的股价阐扬来看，小米今日股价微跌0.25%，成交量小幅放量。有机构投资者分析称，这意味着投资者对当下的小米存在不对，发布会还未能给出让投资者以为超预期的推行。

确实，这场发布会的中枢，围绕着小米造车自己，算是雷军对小米汽车的一次阶段性总结，归来小米汽车造车路上的时间攻坚。关于市集期待的智驾、智舱阐扬反倒讲得未几。

抵破钞者来说，汽车参数树立上的这部分进步，在日常使用的体验感上却很难拉开差距，但在智驾、智舱和小米构建起的普遍IoT生态带来的体验感上，市集期待很高。这块缺失的推行，亦然部分投资者买单离开的因素之一。

字据国金证券的统计，小鹏G6、问界M5自年中落地以来，超7成销量来自智驾版块，破钞者欢悦为此支付差价（较无智驾版高至少2万元）。

小米也要在接下来的一系列发布会上，对智驾、智舱和车机互联有更多的磨真金不怕火。在接下来几个月的空档期中，小米还要进一步完善这部分的体验。

只好如斯，小米汽车才智如他所愿，成为新动力汽车智能化下半场的那条鲶鱼。

也曾，特斯拉让激活了海潮不惊的新动力汽车市集，加快专家汽车工业的电动化变革；小米的愿景，则是在汽车工业与破钞电子工业、智能生态交融发展确当下，以一个科技公司之姿，加快汽车行业智能化变革。

在一众科技公司当中，小米汽车是一丝躬身下场，以自身品牌来造车的一家。软件生态、Tier1硬件、平素的营销渠说念和受众，也让市集未敢鄙弃这家“新势力”。但热烈竞争的汽车市蚁合，智驾智商能否依期落地，产能上的测验能否安详渡过？在造车的路上，小米依旧如故个新东说念主。

雷军对比亚迪、理念念和华为等公司的致意，也被看作是向他们拜船埠。在此之前，友商们是师父，接下来则是敌手，亦然接下来一王人壮大中国汽车工业实力的同路东说念主。

小米汽车未上市便引来泼天流量，每一个小进展都让东说念主注释。这也让雷军极端着重，念念要空隙地走好每一步。如今箭已在弦上乐鱼真人百家乐，雷军能否在搅拌手机市集风浪后，在汽车市集再次创造听说，这注定令东说念主期待。